红军强渡嘉陵江的“毛蚌壳”

在四川省广元市苍溪红军渡纪念馆内，一艘名为五板子船的渡船模型静静地陈列着。这艘船长约4.7米，船体巧妙地由五块长条形木板拼接而成，每艘船都能容纳一个班的红军战士。因其底窄面宽、上大下小的独特造型，宛如一只蚌壳，被当地人亲切地称为“毛蚌壳”船。

回溯到80多年前，正是这些看似不起眼的“毛蚌壳”船，在夜幕的掩护下，承载着渡江突击队的英勇与决心，轻轻被推入嘉陵江的波涛之中。他们冲破了国民党军的西岸防线，成功完成了渡江任务，为红军的北上之路打开了新的篇章。

1935年1月下旬，红四方面军根据中央军委的指示，决定集中主力向嘉陵江以西发起进攻，与中央红军共同北上。然而，嘉陵江上并无桥梁，渡江之路唯有依赖船只。国民党军为了阻止红军的西渡，不仅掠走了江上所有的船只，还在沿江的重要滩头布下了重重陷阱，企图凭险据守。

面对如此严峻的形势，红四方面军急需在短时间内打造一批渡江船只。经过仔细的勘查，他们决定在距离苍溪塔子山15公里的王渡场附近秘密建立造船厂。这里地势开阔，树木茂密，为隐蔽造船提供了理想的场所。

造船厂建成后，得到了川陕省委和地方党组织及苏维埃政府的大力支持。一批批经验丰富的铁匠和工人，背着干粮，携带着工具，跋山涉水而来，加入了造船的队伍。当地群众也积极响应，从数百里外送来造船所需的材料，甚至不惜将自家的门板、漆嫁妆用的桐油都贡献出来。红军中的铁匠和木工也被抽调过来，与工人们并肩作战，共同赶制船只。

然而，造船过程中并非一帆风顺。由于没有锻造的熔炉，固定船体的铁钉奇缺。工人们发挥聪明才智，从当地收集破锅、烂铁和废钟，经过日夜不息的烧炼和捶打，终于制成了所需的铁钉。没有造船图纸，船厂的能工巧匠们便凭借丰富的经验和智慧，自行设计出了符合要求的船只。

经过一个多月的艰苦奋战，大批“毛蚌壳”船终于建成出厂。此外，工人们还制作了浮桥构件和竹筏，为渡江做好了充足的准备。

然而，造船只是第一步，真正的挑战在于如何将这些船只安全地运到主渡口。由于造船厂距离塔子山主渡口有40余里的路程，无法直接就地下水。为了确保渡江行动的隐蔽性，红军战士和支前民工们用草绳将船只紧紧缠住，绑上木棍，并用树枝、竹叶和茅草等遮盖住，然后靠手抬肩扛的方式，将这些“毛蚌壳”船安全地运到了主渡口。

3月28日21时许，红四方面军指挥部发出了“急袭渡江”的战斗命令。渡江突击队乘坐着“毛蚌壳”船，向对岸疾驰而去。在渡江过程中，红军战士们发挥聪明才智，用水瓢代替木桨划船，既节省了木材、减轻了运送船只时的重量，又减少了划水发出的声响、提高了划船频率，从而保证了快速渡江。

当渡江突击队接近对岸时，才被敌军发觉。于是，红军将奇袭改为强渡。塔子山上的炮兵阵地和重机枪阵地立即向敌军猛烈射击，为渡江突击部队提供了有力的掩护。突击部队成功登岸后，迅速歼灭了敌守军的一个营，并建立了登陆场。与此同时，其他渡口的红四方面军也全部成功渡江，并迅速向敌纵深推进。

至4月21日，红四方面军共歼敌1万余人，攻克了8座县城，控制了广大地区，打乱了敌军的“川陕会剿”计划，为红四方面军继续向甘南发展创造了有利条件。

如今，嘉陵江上已建起了雄伟的大桥，“千里嘉陵第一港”四川广元港也已全线通航。但红军的事迹永远不会被遗忘。曾经的塔子山渡口已更名为“红军渡”，渡口上矗立的红军渡江雕塑庄重而伟岸，仿佛仍在注视着对岸，深情地诉说着那段辉煌的历史。这些英勇的红军战士和他们所创造的奇迹，将永远铭刻在人们的心中。